Jaký je rozdíl mezi přepadovým ventilem a redukčním ventilem v hydraulickém systému?
Jaký je rozdíl mezi přepadovým ventilem a redukčním ventilem v hydraulickém systému? Zjistil jsem, že mnoho mistrů mechanických sestav v naší dílně se vždy cítí trochu hloupě a zmateně. Dnes si tedy povíme o podobnostech a rozdílech.
Regulační ventily tlaku se používají k omezení maximálního tlaku v hydraulických systémech; jako jsou pojistné ventily, pojistné ventily atd .; slouží k nastavení tlaku, jako jsou redukční ventily; slouží k ovládání sekvenčních akcí válců nebo hydraulických motorů, jako jsou sekvenční ventily. Slouží k ovládání určité jednotky nebo činnosti, jako je tlakové relé a manometr elektrického připojení. Znáte rozdíl díky výše uvedenému porozumění? ještě ne? Poté se zaměříme na vlastnosti pojistného ventilu a směrového ventilu.
Pojistný ventil
Ve skutečnosti je pojistný ventil rozdělen na dva typy: přímočinný a pilotní. Přímo působící struktura je jednoduchá, přesnost výroby není vysoká a náklady jsou nízké. Odpor je malý a pohyb je citlivý. Nevýhodou je, že zpoždění tlaku je vážnější, je náchylné k vibracím a řídicí tlak je silně ovlivněn přepadem, takže jej nelze použít ve vysokotlakých a velkých průtokových systémech, zatímco přetlakový ventil ovládaný pilotem je opak. Přetlakový ventil se obecně používá paralelně v obtoku oleje systému k regulaci, stabilizaci a snížení tlaku; zabraňte přetížení systému a zajistěte bezpečnost.
Redukční ventil
Redukční ventil je rozdělen do tří typů: pevná hodnota, pevný rozdíl a pevný poměr; nejběžnějším z nich je redukční ventil s pevnou hodnotou. Není-li specifikováno, je redukčním ventilem obvykle redukční ventil s pevnou hodnotou. Podle instalační struktury jej lze rozdělit na superpoziční typ, typ přímé instalace a redukční ventil trubkového typu; obecně je trubkový typ méně používaný. Podle pracovní formy jej lze rozdělit na dva typy: pilotní a přímo působící. Redukční ventil je obecně umístěn na rozhraní větve pohonu; redukční ventil se používá hlavně ke snížení tlaku v okruhu olejové větve hydraulického systému, takže tlak v odbočce je nižší a stabilní než tlak v hlavním olejovém okruhu, v rozsahu nastaveného tlaku, redukční ventil je také uzavřený jako pojistný ventil. Se zvyšujícím se tlakem v systému se však při dosažení tlaku nastaveného redukčním ventilem tlakový redukční ventil otevře a část oleje ním projde a vrátí se do palivové nádrže (v tomto okamžiku, kdy olej s určitý tlak se vrací do palivové nádrže, teplota palivové nádrže vzroste), Tlak oleje v této větvi se nezvýší. Hraje roli při redukci a stabilizaci větve
závěrem
Struktura pilotního pojistného ventilu se liší od struktury pilotního redukčního ventilu:
1. Redukční ventil udržuje výstupní tlak v zásadě nezměněný, zatímco přepadový ventil udržuje vstupní tlak v podstatě nezměněný;
2. Pokud nefunguje, jsou vstupní a výstupní tlaky redukčního ventilu vzájemně komunikovány, ale vstupní a výstupní přetlakový ventil jsou odlišné.
3. Aby byla zajištěna konstantní nastavená hodnota výstupního tlaku redukčního ventilu, musí být jeho dutina pilotní pružiny samostatně připojena k vratné nádrži oleje přes vypouštěcí otvor oleje. Přepouštěcí ventil je opačný.
Redukční ventil a přetlakový ventil mají různé funkce a různé funkce.