Jaké jsou hlavní formy poškození těsnění hydraulického válce？
U olejového válce je jeho těsnicí účinek velmi důležitý. Pokud těsnění selže, bude jeho práce značně ovlivněna. Mezi těsnícími součástmi je těsnicí kroužek jednou z důležitějších součástí. Za normálních okolností, pokud přesnost obrábění a drsnost stěny válce splňují výrobní požadavky a na stěnu válce je nanesena vrstva mazacího oleje, lze zaručit těsnící výkon.
Je zřejmé, že i když je tlak v hydraulickém systému relativně velký a kontaktní napětí mezi těsnicím kroužkem a vnitřní stěnou válce je relativně velké, tření generované mezi nimi je omezené. Obecně řečeno, axiální posunutí těsnicího kroužku je velmi malé, takže není snadné způsobit problémy s opotřebením. Kromě toho lze z mnoha praktických případů použití pochopit, že těsnící kroužek obecně nevypadá jako zjevné opotřebení.
Kromě toho jsou kolem těsnícího kroužku některé prvky, které mohou hrát určitou podpůrnou roli, takže je možné axiální posunutí, které nastává, ovládat v malém rozsahu. Zejména pokud je vnitřní tlak a vnější síla vyvážená, spodní část drážky těsnicího kroužku olejového válce nebude roztržena a perforována.
To však neznamená, že nedojde k poškození těsnicího kroužku. Ve skutečnosti se jeho poškození často projevuje vytlačováním gumy. Například, když je tlak 350 MPa, poté, co bude stlačen axiální silou, bude těsnicí kroužek pomalu vytlačován z hodně gumy jako bavlna. Tyto pryžové materiály vypadnou z mezery mezi axiálním válcem a statickou tlakovou botou. Pokud tomu tak je po dlouhou dobu, těsnicí kroužek nakonec selže.
Tato situace proto výrazně ovlivní životnost těsnícího kroužku. A pokud se chceme tomuto problému vyhnout, musíme nejprve zjistit důvod. Ve skutečnosti je pryžový materiál těsnicího kroužku vytlačován hlavně kvůli hydraulickému tlaku a vytlačování mezery mezi olejovým válcem a tělem boty.