Běžné abnormální jevy v hydraulickém systému stavebních strojů?
Tlaková ztráta
Vzhledem k tomu, že kapalina je viskózní, nevyhnutelně dojde k tření při průtoku potrubím, takže kapalina nevyhnutelně ztratí během průtoku nějakou energii. Tato část energetických ztrát se projevuje především jako tlaková ztráta.
Existují dva typy tlakových ztrát: ztráta podél cesty a částečná ztráta. Ztráta po cestě je tlaková ztráta způsobená třením, když kapalina proudí na vzdálenost v přímém potrubí s konstantním průměrem. Lokální ztrátou je tlaková ztráta způsobená náhlou změnou tvaru průřezu potrubí, změnou směru průtoku kapaliny nebo jinými formami odolnosti proti průtoku kapaliny. Celková tlaková ztráta se rovná součtu ztráty podél cesty a místní ztráty. Vzhledem k nevyhnutelné existenci tlakové ztráty by měl být jmenovitý tlak čerpadla o něco větší než maximální pracovní tlak potřebný pro provoz systému. Obecně lze maximální pracovní tlak potřebný pro provoz systému odhadnout vynásobením maximálního pracovního tlaku požadovaného systémem koeficientem 1,3~1,5.
ztráta toku
V hydraulickém systému má každá lisovaná součást relativní pohyblivé plochy, jako je vnitřní povrch hydraulického válce a vnější povrch pístu. Vzhledem k relativnímu pohybu je mezi nimi určitá mezera. Pokud je jednou stranou mezery vysokotlaký olej a druhou nízkotlaký olej, vysokotlaký olej bude proudit do nízkotlaké oblasti mezerou a způsobí únik. Současně kvůli nedokonalému utěsnění hydraulických komponentů bude část oleje prosakovat ven. Skutečný tok způsobený tímto druhem úniku je snížen, což je to, co nazýváme ztrátou toku.
Ztráta průtoku ovlivňuje rychlost pohybu a úniku je obtížné se absolutně vyhnout, takže jmenovitý průtok čerpadla v hydraulickém systému je o něco větší než maximální průtok potřebný při provozu systému. Obvykle lze také odhadnout vynásobením maximálního průtoku požadovaného systémem koeficientem 1,1 až 1,3.
hydraulický šok
Důvod: Dojíždění aktuátoru a uzavření ventilu způsobují, že tekoucí kapalina vytváří okamžité tlakové píky v důsledku setrvačnosti a nedostatečné odezvy některých hydraulických součástí, které se nazývají hydraulický šok. Jeho maximální hodnota může několikanásobek pracovního tlaku překročit.
Nebezpečí: způsobit vibrace a hluk; aby relé, sekvenční ventily a další tlakové komponenty způsobily nesprávné akce a dokonce způsobily poškození určitých součástí, těsnicích zařízení a potrubí.
Opatření: zjistěte příčinu nárazu, abyste se vyhnuli náhlým změnám rychlosti průtoku kapaliny. Odloží dobu změny rychlosti, odhadne pík tlaku a přijme odpovídající opatření. Pokud jsou reverzní ventil průtoku a elektromagnetický zpětný ventil kombinovány, může účinně zabránit hydraulickému nárazu.
Kavitační jev
Jev: Pokud vzduch pronikne do hydraulického systému, když se bubliny v kapalině přesunou do oblasti vyššího tlaku s průtokem kapaliny, bubliny rychle praskají působením vyššího tlaku, což způsobí lokální hydraulické šoky, což způsobí hluk a vibrace. Kromě toho, protože vzduchové bubliny ničí kontinuitu průtoku kapaliny, snižují kapacitu průchodu oleje olejového potrubí, způsobují kolísání průtoku a tlaku, způsobují nárazové zatížení hydraulických komponent a ovlivňují jejich životnost.
Důvod: Hydraulický olej vždy obsahuje určité množství vody, které může být obvykle rozpuštěno v oleji nebo smícháno v oleji ve formě bublin. Když je tlak nižší než tlak separace vzduchu, vzduch rozpuštěný v oleji se odděluje a vytváří bubliny; když tlak klesne pod nasycený tlak par oleje, olej se vaří a produkuje mnoho bublin. Tyto bubliny se smíchají v oleji, aby vytvořily nespojitý stav. Tento jev se nazývá kavitace.
Umístění: V sacím portu a sací trubce, kde je tlak nižší než atmosférický tlak, se snadno vyskytuje kavitace; když olej protéká úzkou mezerou, jako je otvor, tlak klesá v důsledku zvýšení rychlosti a kavitace je také generována.
Nebezpečí: Bubliny se pohybují s olejem do vysokotlaké oblasti a rychle prasknou působením vysokého tlaku, což způsobuje náhlé snížení objemu a vysokotlaký okolní vysokotlaký olej, který se doplňuje vysokou rychlostí, což způsobuje lokální okamžitý šok, prudké zvýšení tlaku a teploty a silný hluk a vibrace .
Opatření: Konstrukční parametry hydraulického čerpadla a sacího potrubí čerpadla by měly být správně navrženy a měly by se snažit vyhnout úzkým a ostrým ohybům v průchodu oleje, aby se zabránilo nízkotlakým oblastem; přiměřený výběr mechanických materiálů, zvýšení mechanické pevnosti, zlepšení kvality povrchu a zlepšení odolnosti proti korozi.
jev kavitace
Důvod: Kavitace se vyskytuje s kavitací. Kyslík v bublinách generovaných v dutině také zkoroduje povrch kovového prvku. Tuto korozi způsobenou výskytem kavitace nazýváme kavitace.
Umístění: Kavitace může nastat v olejových čerpadlech, potrubích a dalších místech se škrticími zařízeními, zejména v zařízeních olejových čerpadel. Tento jev je nejběžnější. Kavitace je jednou z příčin různých poruch v hydraulických systémech, zejména u vysokorychlostních vysokotlakých hydraulických zařízení.
Nebezpečí a opatření jsou stejná jako u kavitace.